One of the most important goals in the manufacture of aluminum alloy high-speed ships is to achieve the design speed. In order to achieve the above goals, under the same hull line and the same main engine power, the lighter the weight of the empty ship means the faster the ship's speed, the lower the fuel consumption. The density of aluminum alloy is only 1/3 of that of steel, which can greatly Reduce the weight of the empty ship, this feature makes aluminum alloy very suitable as a material for building high-speed ships.
Be griežtos laive esančių medžiagų svorio kontrolės statybos metu, aliuminio lydinio laivų suvirinimo konstrukcija ir kiek įmanoma labiau naudojant pertraukiamą suvirinimą galima ne tik kontroliuoti suvirinimo deformaciją, bet ir sumažinti tuščio laivo svorį. Tačiau, kadangi nenutrūkstamas suvirinimas netinka esant dideliam įtempimui ar ypatingoms sritims, taip pat turėtume atkreipti dėmesį į šiuos suvirinimo projektavimo reikalavimus:
Suvirintų siūlių projektavimo reikalavimai{0}}greičių laivų specifikacijose
1. Specifikacijoje reikalaujama, kad dvipusio nepertraukiamo suvirinimo sujungimo siūlės būtų tokios: vidurinė sija ir plokščias kilis, mašinos pagrindas ir atraminė konstrukcija, sandarios ir vandeniui{2}} konstrukcijos perimetras, visos konstrukcijos vairo pavara, dugno ir galvos konstrukcijos smūgio zonoje, standumo, stulpų, skersinių atramų ir sijų atrama ir galai, virš sraigto, visi elementai, laikikliai ir gretimos sijos ar kitos konstrukcijos dalys ne mažesniu kaip 1,5 karto spinduliu sraigto skersmuo, Sijų galuose, laikikliais ir pertvarose, kurioms taikomas didesnis šlyties įtempis.
2. Be suvirinimo kojelės aukščio skaičiavimo pagal suvirinimo koeficientą specifikacijoje, taip pat reikalaujama, kad suvirinimo siūlės suvirinimo kojelė būtų didesnė arba lygi 3 mm, bet neturi viršyti 1,5 kartų didesnis už plonesnio elemento storį, neatsižvelgiant į suvirinimo formą ir suvirinimo būdą. Nepertraukiamo suvirinimo siūlės suvirinimo kojelės aukštis paprastai yra ne didesnis kaip 7 mm.
3. Kai naudojamas pertraukiamasis suvirinimas, laikiklio piršto galo apvyniojimo kampo ilgis turi būti ne mažesnis nei jungiamojo rėmo aukštis ir ne mažesnis kaip 75 mm; profilio galas, ypač kai galas yra smailėjantis, apvyniojimo kampo ilgis turi būti profilio aukštis arba nuožulnumo ilgis yra ne mažesnis nei pjūvio ilgis, atsižvelgiant į tai, kuris yra didesnis; vertikali sankirta tarp įvairių angų ir pjūvių galų bei viena kitai statmenų jungiamųjų elementų turi būti ne mažesnė kaip 75 mm; nepertraukiamo suvirinimo siūlės ilgis paprastai yra ne mažesnis kaip 15 kartų didesnis už plokštės storį arba 75 mm, atsižvelgiant į tai, kuris yra didesnis. Mažoji
Papildomi patirties reikalavimai
Siekdama atitikti statybos specifikacijos reikalavimus, laivų statykla taip pat papildė pagal projektavimo įmonės reikalavimus, ilgametę gamybos patirtį ir eksploatuojančio laivo savininko informacinius atsiliepimus:
1. Šoniniai apsauginiai sparnai turi būti nuolat suvirinti iš abiejų korpuso išilginių pusių;
2. Visų jūros vandens balasto rezervuaro komponentų suvirinimo siūlės turi būti ištisai suvirintos iš abiejų pusių;
3. Viršutinę pertvarą atitinkantys po-denio rėmai arba sijos turi būti ištisai suvirinti iš abiejų pusių;
4. Konstrukcija, jungianti švartavimo įrangą, kranus, laivas, kolonas, stiebus ir korpusą bei šalia esančius komponentus, turi būti dvipusis ištisinis suvirinimas;
5. Vietos, kuriose gali ilgai prilipti kondensuotas vanduo, turi būti nuolat virinamos iš abiejų pusių;
6. Visus kampų lankus ir nusklembtus kampus reikia nuolat suvirinti iš abiejų pusių;
7. Visos suvirinimo siūlės prie laikiklių yra dvipusis ištisinis suvirinimas;
8. The perimeter structure of the deck or bulkhead opening is to be continuously welded on both sides.